Kruispunt - Deurneseweg

Zowel in de ochtend- als in de avondspits is de capaciteit van dit kruispunt onvoldoende om het verkeer goed af te wikkelen. Mede hierdoor en doordat de kruisingen van de aansluitingen met de A67 en de Deurneseweg dicht op elkaar liggen hebben in de afgelopen jaren veel flank-ongevallen plaatsgevonden. Voor deze twee kruispunten wordt onderzocht hoe deze ingericht moet worden om de knelpunten op te lossen, waarbij wordt gekeken naar onderstaande mogelijkheden:

1. Huidige situatie behouden: de kruispuntoplossing blijft gelijk aan de huidige situatie, er worden geen grootschalige infrastructurele aanpassingen gedaan. Wel worden kleine aanpassingen onderzocht om het kruispunt te optimaliseren, zoals aanpassingen aan de verkeerslichten of markeringen.
2. Gelijkvloerse oplossing: in deze optie worden infrastructurele aanpassingen gedaan om de doorstroming en verkeersveiligheid op de kruising te verbeteren. Alle verkeersstromen blijven hierbij op maaiveldniveau. Verschillende mogelijkheden van rotondes of kruispunten met verkeerslichten worden hierbij onderzocht.
3. Ongelijkvloerse oplossing: in deze optie worden grootschalige infrastructurele aanpassingen gedaan in de vorm van viaducten of onderdoorgangen. Op deze manier worden de verkeersstromen van elkaar gescheiden en kunnen ze zonder interactie elkaar kruisen.
4. Verplaatsen: Dit betekent dat de huidige aansluiting komt te vervallen en op een locatie verder ten noorden (gelijkvloers of ongelijkvloers) wordt teruggebracht. Daarnaast wordt gekeken wat de mogelijkheden en effecten zijn bij het aansluiten van de Kloosterstraat / Ommelse Bos op de N279.

Heeft u nog aandachtspunten voor de nader te onderzoeken oplossingsrichtingen voor het kruispunt met de Deurneseweg? Dan kunt u deze hieronder achterlaten.